在2台350吨连续式千斤顶的牵引下，自重达2.48万吨的山东菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，与引桥实现精准对接。至此，当今世界转体重量最大的斜拉桥成功“转身”。

由石家庄铁道大学中铁建安工程设计院与中铁大桥勘测设计院联合设计、中铁二十局施工的山东菏泽丹阳路跨铁路立交桥工程，主桥为双塔单索面全预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为40+100+240+100+40米，工程全长2032米，桥面布置双向六车道，设计使用年限为100年。

本项目主桥先后跨越菏泽站货场，京九铁路、新日铁路和电厂专用线等七条铁路，交通运输十分繁忙，列车流量间隔时间不到5分钟。为解决上跨铁路施工的相关技术难题，主桥选型设计采用了转体斜拉桥结构形式，在铁路旁边浇筑完桥梁主体结构后，再采用整体转身跨越铁路的施工方法，实现与另一半斜拉桥的对接合龙（合拢），最大限度减少桥梁施工对铁路运行的干扰。这些技术经验将为今后跨越繁忙高速铁路的桥梁设计和施工提供借鉴。

此次转体施工综合技术含量高，桥梁转体重量达2.48万吨，转体总长度达238米，转体建筑高度达85米，转动球铰直径达到4.5米，创造世界转体桥梁最重、采用单球铰转动体最长、最高以及球铰整体铸造加工直径最大等4项世界新纪录。转体作业在铁路部门给定的窗口时间内一次完成，再次表明我国在此领域的相关技术已达到国际领先水平。

主桥转体结束后，将进行后续梁体衔接施工和桥面工程。此次转体的顺利推进为整个立交桥项目在年底前实现全线贯通创造了条件。

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